據報道，《中華人民共和大氣污染防治法》在8月29日修訂通過，將于2016年1月1日開始執行。隨即“AVECC2015大城市機動車污染防治技術研討會”于9月12日召開，各路專家普遍認為新《大氣法》促進傳統汽車節能減排技術發展，也會促進新能源汽車更快發展。便攜式一氧化碳檢測儀廠家熱烈慶祝新大氣法。
 

近幾年日益惡化的大氣環境，促使人們更加重視空氣污染，為了弄明白空氣污染的源頭，此前多數省份進行了污染源解析，結果表明機動車尾氣是Z主要的來源。空氣質量下降促使《大氣法》修訂被提上議事日程。十二屆人大常委會第十六次會議于8月29日表決通過了修訂后的《大氣法》，新修訂的法律將于2016年1月1日起施行。《大氣法》對汽車和零部件企業來說，是一件生死攸關的大事，記者在AVECC2015研討會現場，聽到人們都在談論修訂之后的《大氣法》。便攜式一氧化碳檢測儀
 

北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生多次參加《大氣法》論證會、改稿會，他談了自己的幾點看法。李昆生說：“新修訂的《大氣法》取得較大的進步，囿于某些原因，還有不理想的地方，關鍵還在于如何貫徹執行。”便攜式一氧化碳檢測儀
 

李昆生認為，修訂后的進步主要體現在四個方面。一是對新車的管理;二是對用車不達標進行處罰;三是對重型車專門設置了條款;四是區域聯動，跨區執法、交叉執法。《大氣法》*百零九條規定，生產過污染物排放標準的機動車，處貨值金額一倍以上三倍以下的罰款。李昆生說：“假設企業銷售車輛以10萬元計，在北京賣出1000輛，貨值是1億元，如果不達標，除了沒收銷售款1億元之外，Z少罰款1億元。這是一個很嚴厲的規定。”《大氣法》第五十九條規定，在用重型柴油車、非道路移動機械排放不達標的，應當加裝或者更換符合要求的污染控制裝置。李昆生說：“重型柴油車污染物排放非常嚴重，往往是普通乘用車的幾十倍，新《大氣法》對重型車專門列了一個條款，這是以前沒有的事。”《大氣法》第六十條規定，在用機動車排放大氣污染物過標準的，應當進行維修，維修后仍然不達標的應該強制報廢。李昆生說：“我們曾在路口檢查，很多在用車不達標，卻堂而皇之貼著合格標志。今后，這種車輛難逃處罰。”《大氣法》強調重點區域大氣污染聯合防治。李昆生說：“京津冀晉魯蒙豫七個省市組建了一個機動車聯合監管辦公室，北京市按照世界上水平建設了實驗室，已經運轉了幾年。聯合監管辦公室已經開始對相關人員培訓，加強大氣污染防治。”便攜式一氧化碳檢測儀
 

我商用車市場存在不少造假的現象，有些是企業參與，有些是“拼縫”幫助車主造假，導致尾氣排放不達標。李昆生說：“我們曾抽查部分車輛，這些車輛都很新，2014年、2015年注冊的，但是，實際檢測冒出濃重的黑煙。在部分企業檢測也發現SCR不合格的現象，但過兩天再復檢，企業又偷偷地把它恢復了。《大氣法》實施后，執法有了依據，環保部門將嚴格執法。”
 

據介紹，北京市已經建立一支700多人的檢查隊伍，嚴格檢查排放不達標的車輛。

李昆生說：“無論輕型車還是重型車，今年我們將加大抽查的頻次，只要不合格就將處罰。今年不合格被處罰，可能還算輕的，明年《大氣法》正式實施，被罰企業可能要‘傾家蕩產’。”

加快推廣新能源汽車

李昆生在下一步工作思路中重點談到了加快推廣新能源和清潔能源汽車。他說：“北京市已經制定《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017)》，2017年底力爭全市新能源汽車和清潔能源汽車應用規模達到20萬輛。”這些車輛投入使用后，將很好地緩解北京市中心城區的空氣污染。

據介紹，為了推廣使用新能源汽車，北京市制定了一系列優惠政策，除了補貼之外，還給予電動汽車不限行的政策，很好地刺激了電動汽車銷量增長，1~7月，北京地區銷售7826輛，同比增長約29倍。李昆生說：“為了加快推廣新能源汽車，北京市也將加快充電樁配套建設步伐。”《大氣法》公布后，不僅促進北京市新能源汽車發展，在也將起到巨大的推動作用。
 

重型車排放是城市污染物主要來源，特別是城市客車的污染不容忽視，為了降低這些污染物排放，我啟動了新能源汽車示范推廣，2012~2015第二階段示范推廣取得了較大的成果，今年將是第二階段收官之年，今后，新能源汽車示范推廣將如何開展?企業感到迷茫。

便攜式一氧化碳檢測儀廠家提醒大家關注環境污染，環境空氣是我們賴以生存的條件。我們要保護環境，保護空氣質量！！